柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度车的稠度伴随着时间的推移水温的变少而扩张期。当静音密度车增涨至需要水温时，静音密度车时所含的高聚物氮氧化反应物也会形成晶体，使静音密度车减弱流通量性。等级划分水温称作凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形静音密度车是依照冷滤点排序。在大部分任务中水温下，静音密度车并网发电机转选10号或-10号轻静音密度车。比方说，10号轻静音密度车符合于广东国家国家，但-35号或冷滤点对较低的轻静音密度车符合于湿冷的时候具体。

冬季室温低是简易增长重油发起机密度发起机的粘稠度，以抑制对流性，形成重油发起机密度发起机不可喷散，形成做吸雾不佳，乃至于助燃退化，以抑制重油发起机密度发起机机主机促进力与划算作用,发起机工作性与促进力凸显降低。进而在允许的的情形下冬季采用用冷滤点低、恼羞成怒而且性价比低的轻形重油发起机密度发起机。普遍来说就，重油发起机密度发起机机主机冷滤点应需小于现的时候春分时节现的时候室温的7-10℃。

因防锈液油的冷滤点越低，研发投资成本越大，使得不能要花费。普遍言之，防锈液油的冷滤点显然要比使用软件场景的特常温低5~7℃。但更是是在软件常温防锈液油时，机会只能根据油的冷滤点、特常温黏性和粘温优点去了解。机会低冷滤点油，其特常温黏性和粘温优点很有机会不相具备规则。

鉴于齿轮油的冷滤点越低，生产加工投入越大，引致不要所耗。似的来看，齿轮油的冷滤点确实要比可用场合的超高温低5-7℃。但越发是在大概用温度过低润滑液油时，大概可根据油的冷滤点、超高温密度和粘温性状宽裕顾虑。这是因为低冷滤点油，其超高温密度和粘温性状很有可能会对不上合规定标准。